Флинк - направление на успех

Хорошо знакомые охотникам и рыбакам надувные лодки из ПВХ-тканей марки FLINC часто встречаются на водоемах, и это происходит не случайно. Изготавливает и продает их петербургская фирма «ФЛИНК». Несмотря на стремительно увеличивающуюся популярность данного вида транспорта, такие лодки вызывают у потребителя повышенный интерес и, соответственно, массу вопросов. Что само по себе свидетельствует о явном недостатке практической информации по эксплуатации этих лодок, и о некоторой неосведомленности потенциального покупателя. Странно и удивительно, что основная часть вопросов касается непосредственно материала ПВХ, из которого изготавливают лодки, хотя материал этот далеко не новый, а известный и получивший широкое распространение. Поскольку сотрудники редакции журнала «Арсенал охотн6ика» все же не являются специалистами в области производства лодок, мы обратились к официальному представителю фирмы «ФЛИНК» и договорились о встрече. Напомним, что мы уже рассказывали на страницах нашего журнала об этой фирме и о ее продукции гребных лодках небольшой грузоподъемности. Все желающие могут при необходимости найти эти материалы в электронном архиве на сайте журнала. Запланированная встреча состоялась. И вот какая получилась беседа.
Корреспондент «Арсенал охотника»: — Всем известно, что лидером производства лодок из ПВХ является наша северная столица.
Представитель фирмы Flinc: — В силу исторических и, конечно, географических условий именно в Санкт-Петербурге получило развитие надувное «кораблестроение». Здесь сосредоточено более пятнадцати различных по объему выпускаемой продукции и по ее качеству предприятий, специализирующихся на изготовлении лодок из ПВХ. Безусловным лидером является, по общему мнению, фирма «Мнев», названная так по фамилии основателя фирмы Николая Мнева. Он первым начинал это производство в Питере. Он первопроходец и «патриарх» лодочного производства из ПВХ тканей. Высоким качеством продукции отличается также фирма «Посейдон». Ее бренд известен на всю страну, и не только. Следует отметить и фирму «Фрегат». Также в нашей стране имеются крупные лодочные производства в Уфе, Кирове и Ярославле.
Кор. — Какое место, по Вашему мнению, среди производителей лодок занимает ваше производство?
— Удерживать лидерство в условиях огромного рынка очень непросто. Быть конкурентоспособным — жизненно необходимо. Для нас важно, какое место лодкам FLINC отводят те, кто их покупает. Как конкретные люди, так и оптовые покупатели. Мы производим гребные лодки, некоторые модели предусматривают возможность установки не очень мощного двигателя. Именно в сегменте гребных лодок мы удерживаем прочные позиции, по количеству продаж и активности оптовых закупок можно с достаточной точностью судить о высокой популярности продукции.
Кор. — Какие особенности ваших лодок вы могли бы выделить?
Наши лодки грузоподъемностью менее 220 кг не подлежат регистрации в ГИМСе. Купи и можешь сразу ехать на рыбалку или охоту. Особое внимание мы уделяем весу лодок и удобству их транспортировки силами одного человека. Если говорить о гребных лодках, то FLINC мало кому уступит в качестве, но я не хочу сам хвалить наше производство. Однако, Качество подтверждает минимальное количество гарантийных обращений, связанных с заводскими дефектами. Мы строго выдерживаем технологию производства. Контроль качества у нас многоступенчатый, пооперационный. Наша фирма первой предложила покупателям гребных лодок съемную надувную палубу-аэрдек, при производстве которой требуется особая тщательность и точность.
Кор. — Ассортимент выпускаемых вами лодок, на первый взгляд, представляется несколько ограниченным, если не ошибаюсь, то длина 300 см является для ваших предельной?
— Длина любой лодки регламентируется с одной стороны покупательским спросом, с другой — здравым смыслом. Бывают, конечно, и противоречия. Охотники и рыбаки покупают лодку под конкретный вид использования. Для охоты и рыбалки в одиночку или вдвоем всегда берут лодку небольшого размера, в пределах от 240 до 300 см в длину. Так что ассортимент вполне удовлетворяет спрос.
Кор. Не планируете ли Вы расширять ассортимент выпускаемой продукции?
— Этим летом мы запустили в производство модель FT320L/LA — это лодки размером 320 см со стационарным транцем под мотор до 6 лс. Лодка оснащается как фанерной палубой-книжкой, так уже ставшей для нашей фирмы традиционной съемной надувной палубой высокого давления. Лодка эконом-класса предназначена, прежде всего, для покупателей не желающих тратить много денег, но имеющих потребность в глиссирующей лодке под недорогим мотором. Лодка позволяет на моторе 4-6 лс двигаться, в зависимости от загрузки, на скорости от 24 до 28 км/ч, при этом она имеет малый вес и очень компактна.
Кор. — Что Вы можете сказать о лодках, сделанных в Китае?
— Кратко? В Китае есть несколько заводов, производящие надувные лодки из ПВХ тканей относительно неплохого качества. Китайские лодочные материалы (т.е. сам ПВХ), из которых производят лодки, стоят на самой последней ступеньке по качеству, а по стоимости не ниже корейских, хотя корейские ПВХ лодки имеют заслуженно высокую репутацию у покупателей.
Кор. — Раз уж Вы упомянули о ПВХ тканях, ответьте нашим читателям, чей лодочный материал предпочтительнее?

— ПВХ ткани бывают разные. Это материал, из которого делают тенты, рекламные баннеры идругие изделия. Для изготовления лодок должна применяется особая ПВХ-ткань марки «Boat», то есть «лодочная». К сожалению, на рынке можно встретить лодки, сделанные хотя и из ПВХ ткани, но тентовой, непредназначенной для лодочного производства. Потребителю следует иметь это в виду, так как лодочная ПВХ-ткань имеет свою, очень сложную технологию производства. Лодочная ткань выпускается в Германии, Финляндии, Корее, а в последнее время в Китае. В нашей стране делаются попытки, но пока есть только надежда. Наша фирма сделала свой выбор. Мы остановились на немецкой лодочной ткани фирмы «HEYTEX» — одного из мировых лидеров в производстве ПВХ тканей марки boat, имеющей отличные технические характеристики и высокое качество. С этим материалом мы работаем уже несколько лет. Высокое качество продукции этой немецкой фирмы позволяет нам давать расширенную гарантию на ПВХ-ткань наших лодок, она составляет 5 лет.
Кор. — Иногда продавцы лодок сообщают покупателю, что данная модель сделана из 5-слойного ПВХ. В нем действительно бывает 5 слоев?
— Нет, это скорее всего заблуждение. Ткань лодочная, насколько я знаю, состоит из 3 слоев, прочная армирующая сетка и два слоя поливинилхлорида (ПВХ). Один сверху, другой снизу. По технологии для более прочного соединения между слоями закладывается клеевая прослойка, которую, видимо, и пытаются выдать за слои. Но это заблуждение. При производстве именно лодочных тканей производится поэтапное нанесение ПВХ на ткань-основу, это сделано для того, чтобы добиться гарантированного воздуходержания ткани. В ПВХ иногда добавляется полиуретан, что делает ткань еще более стойкой к истиранию и, соответственно, более долговечной, но стоимость такой ткани намного выше. Лодочные ткани различаются по плотности. Средняя плотность тканей, применяемых для изготовления гребных и моторных лодок, от 600 до 1200 г/м.
Кор. — Я знаю, что под Вашим контролем также выпускаются надувные лодки марки «BoatMaster», какие особенности этих лодок могли бы Вы выделить?
— Лодки «BoatMaster» производятся из тех же компонентов, что и FLINC, они отличаются увеличенным баллоном 40 см и сплошной палубой-книжкой из фанеры, их отличает повышенная мореходность, но и существенно больший вес. Лодки также, как и FLINC, оснащаются съемным подвесным транцем под небольшой мотор.